Добро пожаловать на форум сайта elektroshkola.ru!
Данный форум создан для электриков, энергетиков и домашних мастеров, он объединяет в себе как профессионалов так и любителей. Здесь вы можете общаться на любые темы касательно электрики, делиться опытом, узнавать что-то новое и получать консультации от наших специалистов и других участников.
Здравствуйте.Устроился механиком на нефтебазу , электрика пока нет в штате. Столкнулся с такой ситуацией . Имеется эл. двигатель мощностью 90 кВт он вращает насос прекачки топлива с танкера в ёмкости нефтебазы. Обмотки двигателя подключены по схеме треугольник. Питающее напряжение 380 вольт . Номинальный ток указанный на бирке двигателя при подключении обмоток треугольником 168 ампер. Но по факту при работе двигателя ток по 3 фазам составляет 72-74 Ампера Вопрос № 1, почему он не выходит на свой номинальный ток в 168 А. Это может быть связанно с тем что насос эл. двигателя нефтебазы работает в паре с насосом эл.двигателя танкера который в свою очередь подаёт топливо в систему трубопровода и запускается первым?
Здравствуйте, Дмитрий. Ответ на ваш вопрос достаточно очевиден. Если потребляемый электродвигателем ток меньше номинального, т.е указанного на табличке, то это означает, что механическая нагрузка на валу меньше номинальной.
Дмитрий Матаев,
Я в принципе это и предпологал. но это не главное. У эл.двигателя отсутствует какая либо защита от слова вообще . Рядом с двигателем стоит шкаф пускателя но по факту в этом шкафу установлен мощный контактор и всё . Ни теплового ни токового реле нет. Контактор питается подземным медным кабелем длина которого 150 м и подключен он к вводному автомат. выключателю на 400 А на котором сидит вся нагрузка нефтебазы. То есть как я понимаю если будет КЗ в кабеле то потухнет и двигатель и вся нефтебаза. Я так понимаю что нужен отдельный автомат питания для этого двигателя способный держать броски тока при его запуске . Мне нужны рекомендации по выбору защиты для этого двигателя?
Что бы дать рекомендации, необходимо понимать какой комплекс защит вы хотите реализовать. Одно дело если вы собираетесь ограничиться автоматическим выключателем и тепловым реле и другое дело, если хотите применить релейную защиту. В первом случае я могу вам помочь, во втором рекомендую дождаться электрика
Так же можете ознакомится с видами защит электродвигателей https://elektroshkola.pro/elektrodvigateli/zashhita-trexfaznyx-elektrodvigatelej/
Меня интересует первый случай Автомат и тепловое реле
Хорошо. фаил фото слишком большой сегодня сделаю снимок на работе попробую ещё раз
ВА57-35-340010-200А-1600-690AC-УХЛ3 если пусковой ток семикратный
ВА57-35-340010-200А-2000-690AC-УХЛ3 если пусковой ток восьмикратный
Но по хорошему нужно было бы узнать точный пусковой ток либо из паспорта, либо измерив токовыми клещами
Дмитрий здравствуйте. Я один раз мерил пусковой ток составил 654 ампера. Когда двигатель вышел на рабочие обороты ток по фазам составил 72-74 ампера. Таким образом кратность пускового тока к рабочему получилась почти в 9 раз больше но это при пуске эл.двигателя с подпоркой с танкера то есть пусковой ток и кратность рассчитана не правильно. Если брать в расчёт номинальный ток в 168 А указанный на бирке двигателя то скорее всего пусковой ток ток будет намного больше чем 654 и кратность будет другая. Попробую найти документы на двигатель скорее всего их нет потому что двигатель очень старый а до меня механиков было много. Дмитрий скажите эта кратность будет актуальна или нет если рассчитать пусковой ток по номиналу в 168 А указанному на бирке эл.двигателя?
Ещё хотел добавить что при перекачке топлива из танкера в ёмкости нефтебазы насос танкера всегда запускают первым . Это необходимо для того что бы не было завоздушивания в насосе нефтебазы, он должен быть заполнен топливом и это оператор определяет по манометру установленному на самом насосе . После того как оператор зафиксировал давление в системе он производит пуск эл.двигателя насоса нефтебазы.
В общем реле вам подойдет, то, что я вам и говорил. А автомат ВА57-35-340010-200А-2000-690AC-УХЛ3